Où est notre marin et son Bateau

Beaucoup d’entre vous se demandent où en est notre ami Christophe et son bateau Bella Vista ….

Cliquez sur le lien https://eur-share.inreach.garmin.com/8QA9T

En route vers Reykjavik

Ce qui a donné le mal de mer…..

Christophe nous offre d’autres vidéos de sa vingtaine d’heures passée en mer.

Déjà, en navigant, on se rend compte de l’état de la mer même on sait que les vidéos ont tendance à aplanir les vagues.

Alors, imaginons à l’arrêt, lors des réparations que notre aventurier a réalisées, une fois la tête en l’air et une autre fois la tête en bas, on comprend sans mal qu’il a attrapé son mal de mer du siècle!

Retour bis à Reykjavik

Comme vous avez pu le voir sur le suivi en direct de Christophe, il a fait demi tour et est rentré à Reykjavik.

On vous laisse découvrir en vidéo les explications.

Christophe décidera d’ici peu de la suite à donner à cette aventure.

Prochaine tentative en paddle?

Le parcours…. la suite!

L’été dernier nous avions quitté Christophe à Reykjavik.

Les nouvelles étapes mèneront notre aventurier de Reykjavik vers le Groënland en passant par le Sund, la plus longe étape, donc celle qui représente le plus gros enjeu au niveau de la consommation.

Le  « Prince Christian Sund » présente l’avantage de naviguer entre de grandes falaises, dans un canal aux couleurs magnifiques. Christophe a fait l’acquisition d’un drone qu’il compte bien utiliser dans cette zone pour nous ramener de magnifiques photos et vidéos.

Les autres étapes ne différeront pas du programme initial mais, si la météo est clémente et que Christophe n’est pas trop fatigué, il tentera de faire un détour et un stop en France … à Saint-Pierre-et-Miquelon!

Également, en fonction de la météo, soit notre navigateur arrivera à New-York par le sud en longeant Long Island, soit il passera à l’abri par l’intérieur et East River.

A suivre….

Améliorations du bateau

La 1ère partie de l’aventure BNYS a mis en évidence quelques points qui pouvaient être améliorés pour plus de confort:

– La cabine en toile a été agrandie en bas afin de couper l’air au niveau des jambes et des pieds. En effet, Christophe a vraiment souffert du froid alors que les températures n’étaient pas particulièrement basses. Mais, comme on se refroidit très vite avec les flux d’air et l’humidité permanente, en particulier la nuit et/ou dans le brouillard, il fallait trouver une solution.

– on note également une modification de l’assise d’un des 2 sièges suspendus de chez Oxyal Seat. Cette dernière a été agrandie afin d’offrir au séant de Christophe une plus grande surface et ainsi un plus grand confort, ce qui est indispensable au-delà de 20h de navigation non-stop quasiment toujours dans la même position !

Pour le reste rien n’a changé, notre aventurier a juste réalisé un nettoyage complet ainsi qu’une vérification approfondie de tout ce qui est vissé sur le bateau.

Notre marin amène aussi une pompe de transfert essence à main. On se souvient que cette accessoire lui aurait bien servi en Écosse; il embarquera également une deuxième bouilloire étanche au cas où, car pas question de ne plus pouvoir faire d’eau chaude à bord !

A suivre….

 

 

BNYS, Bordeaux -> New-York en Solitaire acte II

BNYS acte II

On  s’en souvient tous, Christophe avait dû mettre fin provisoirement à sa grande aventure entre Bordeaux et New-York l’an passé. La sagesse et la prudence ont laissé notre Homme à Reykjavik en attendant la nouvelle saison.

Le Zeppelin 750 va reprendre du service pour terminer ce magnifique périple.

C’est reparti !

 

Comme annoncé l’année dernière après la tentative avortée de traversée entre l’Islande et le Groenland, le nouveau départ depuis Reykjavik est planifié plus tôt dans la saison.

2 raisons à cela :

  • D’abord il n’y a plus aucune nuit autour de mi-Juin à ces latitudes, donc meilleure visibilité pour la navigation dans les glaces (qui ont moins fondu aussi..).
  • Ensuite la météo : les dépressions creusées au milieu de l’Atlantique à cause du réchauffement en fin d’été ne sont pas encore apparues, d’où moins de mauvais temps dans le sud du Groenland ou elles viennent mourir

Les éléments sont donc réunis pour que cette nouvelle tentative soit réussie !

L’ensemble voiture + remorque + bateau va prendre le Ferry cargo de la compagnie « Smyril Line Cargo », départ de Rotterdam le 19 Juin à 14h avec une arrivée prévue le vendredi 23 Juin à Thorlakshofn (à 40 km de Reykjavik).

A suivre…..

Toute la lumière BNYS avec Nordic Lights

Naviguer de nuit comme pas temps de pluie n’est pas chose facile.

On l’a vu, le Zeppelin sera équipé de différents appareils électroniques. En complément, des projecteurs Nordic Lights vont être montés sur le bateau de Christophe.

Cette société Finlandaise est reconnue dans le secteur du TP mais pas seulement. C’est un vrai spécialiste de l’éclairage additionnel haute performance et en milieu hostile, avec une faible consommation électrique grâce à l’emploi de Leds.

De plus, c’est le seul fabricant à être conforme contre les perturbations des leds sur les appareils électroniques

La bienvenue à Nordic Lights dans cette aventure.

Suzuki, partenaire officiel de BNYS

Logo Suzuki

Du nouveau dans la découverte des partenaires de l’aventure de Christophe!

Un semi-rigide c’est très bien mais, sans moteur, mission impossible.

Zepp

Suzuki Marine a répondu présent très rapidement.

Plusieurs raisons à cela:

– Christophe et Zeppelin connaissent très bien cette marque et l’apprécient pour sa fiabilité, ses rendements et son caractère innovant avec en point d’orgue le respect de l’environnement.

– Côté Suzuki, l’histoire a fait que d’autres traversées (différentes mais en 1ères mondiales) ont été réalisées avec à chaque fois cette marque de moteur.

SUZUKI df300ap

Après réflexion, le choix s’est porté sur un Suzuki DF 300 AP,

« Connu et reconnu comme le moteur hors-bord le plus innovant, le DF300 est le porte drapeau de la gamme Suzuki Marine et dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts proposés par la marque.

Le DF300A bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki.

En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.

Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et une grande facilité d’emploi. »

Nous remercions la marque nipponne pour sa très implication dans cette formidable aventure humaine et mécanique.

2013136-0